，汽車工業(yè)目前也是我國重要的經(jīng)濟支柱之一，但凡事都有利弊：進入21世紀之后，經(jīng)濟雖然快速發(fā)展起來了，但是我國能源短缺、環(huán)境污染等問題都開始顯現(xiàn)。

　　這其中銷售多的車型，以微卡微面輕卡為主，盡管氫燃料電池物流車能有效解決當前純電動物流車的續(xù)航問題，有望在干線在中遠距離運輸中發(fā)揮能量，但目前就市場數(shù)據(jù)來看，更多物流企業(yè)應(yīng)用場景集中在城市配送以及港口礦山等封閉場景。從來看，這97家企業(yè)中，位列位的新能源物流車企業(yè)合計銷量約為2萬輛，占總量的36%；排名的新能源物流車企業(yè)合計銷量約為4萬輛，占總量的69%；TOP20新能源物流車企業(yè)合計銷量約為3萬輛，占總銷量的93%。

　　目前市場上的新能源物流車的車型數(shù)量都非常多，由于這個類型的車進入市場的時間都不長，車型參差不齊，因此很難說出那些車型比較靠譜，以上推薦的幾款車型，都是已經(jīng)投放市場的車型，并且也有相當?shù)囊徊糠钟脩粼谑褂茫脩舴答佪^為良好同時也有真實運營的數(shù)據(jù)，可供大家參考。目前該車在深圳經(jīng)銷商的售價158000元，當然您也可以選擇門檻更低的租賃，目前軒德E9提供兩種租賃方式，一種是每月4600元，含100萬全保，另一種則是每月4000元不含。具體選擇哪種，還是根據(jù)自身需求來選。

　　總之增程式電動車和純電動車就是優(yōu)勢與劣勢互補的兩類產(chǎn)品，如果你沒有充電條件，或是每天的配送里程超過了純電動車的續(xù)航范圍，那么選擇增程式電動車會是比較合適的選擇，運營成本和燃油車是相似的。如果有充電條件，每天的運營里程電動車續(xù)航范圍之內(nèi)，那么電動車會更適合，因為每公里的能耗成本低很多，可以節(jié)約不少油錢。

　　對于推動新能源物流車的發(fā)展，深圳市可謂是不遺余力，通過新增車輛類型開放路權(quán)給新能源物流車以及制動置換新能源物流車計劃等直接措施來推動發(fā)展，同時還通過柴油車行駛以及新增數(shù)量來引導(dǎo)用戶逐漸使用新能源物流車，進一步達到了用戶引導(dǎo)的作用。

　　Re500增程式輕卡作為城市物流車，可裝備尺寸為4140x2050x2000mm的貨箱，容量近17方，對比目前主流的新能源輕卡優(yōu)勢不小。