汽車輪胎濕地附著性能 一般來說，駕駛員大多不愿意也不善于雨天出車。這是因為他們知道雨天的公路路面附著系數不到干燥鋪裝路面附著系數的一半，制動力等也隨著系數變小而降低，因而車較易打滑，且制動距離也相應變長。
附著系數是指輪胎在不同路面的附著能力大小，也就大概相當于摩擦系數。附著系數高的路面，車子不容易打滑，行駛安全；附著系數低的路面，車子容易打滑，比如雪地，冰面等等。濕地的附著系數都會比干地的附著系數要低，而車輛的地面制動力大小與附著力有關（也就是抓地力），因此當車輪處于半滑動半滾動狀態時，地面附著系數可以達到，即制動力可以達到較大，此時的側向穩定性也較好。當車輪抱死無滾動時，地面附著力有所下降，而側向穩定性為零。極易出現側滑和甩尾現象,容易造成事故。而汽車制動時，車輪的制動力與地面附著系數有關，附著系數減少，制動力也就相對減小，制動時的制動距離也就相應增加。
汽車輪胎是車輛與地面的接觸部件，所以輪胎的安全性能對駕乘人員至關重要。輪胎濕地抓地力表征輪胎在濕路面上的抓著性能，對行車在濕滑路面上的牽引制動有很大影響，對道路安全性有重要意義。濕地抓著性能測試系統，是高精度輪胎制動附著力測試系統，主要用于乘用車輪胎的濕地抓著性能測試，模擬輪胎在雨天地面濕滑的條件下的制動能力，用于評估輪胎的濕地安全性能，通過高精度兩軸向壓力傳感器試試測量制動力和負荷，有軟件數據記錄處理得到路面抓著性能，對行車安全有著不能忽視的重大意義。
