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⑴ 閉式傳動 閉式傳動的主要失效形式為齒面點蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當(dāng)采用軟齒面(齒面硬度≤350HBS)時,其齒面接觸疲勞強度相對較低。因此,一般應(yīng)首先按齒面接觸疲勞強度條件,計算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數(shù)(如中心距、齒寬等),然后再對其輪齒的抗彎曲疲勞強度進行校核。當(dāng)采用硬齒面(齒面硬度>350HBS)時,則一般應(yīng)首先按齒輪的抗彎曲疲勞強度條件,確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù),然后再校核其齒面接觸疲勞強度。

⑵ 開式傳動 開式傳動的主要失效形式為齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。由于目前齒面磨粒磨損尚無*的計算方法,因此通常只對其進行抗彎曲疲勞強度計算,并采用適當(dāng)加大模數(shù)的方法來考慮磨粒磨損的影響。